福特汽车计划在大众集团的电动汽车平台上打造第二款电动汽车-打猎游戏-神木县新闻
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技术合作-福特汽车计划在大众集团的电动汽车平台上打造第二款电动汽车-神木县新闻

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港珠澳大桥

。大眾和福特當然是看到了特斯拉的威脅,不會沒有行動。

這樣結構的汽車,就會和現在的PC或者智能手機非常像。PC是win-tel結構,智能手機則是Android+高通架構。

大眾自2016年以來,已經在MEB平台上投資了70億美元(約500億元人民幣)。而基於MEB平台,在未來10年內,大眾將為旗下的大眾、奧迪、斯柯達和西雅特品牌,包括開放對外的合作夥伴例如福特等,打造1500萬輛汽車,覆蓋車型包括掀背車、轎車、跨界車和小型貨車。

大眾和福特結盟始於年,當時在業界引起很大關注和猜測。隨着時間的推移,意圖慢慢體現出來。大眾和福特都在「下一盤很大的棋」。當然,他們的目標不僅僅是特斯拉。換句話說,這是對於未來的賭注。

今年7月,福特表示將使用大眾的MEB模塊化電動車研發平台為其歐洲市場設計一款新的電動汽車。預計從2023年開始的6年時間里,在歐洲交付超過60萬輛基於MEB平台打造的車型。不過,這款車型在哪裡生產還是未知數。羅利表示這款車有可能在德國生產。

對於福特來說,電動車不是自己的強項,福特的實力在於混動技術,但是混動並不能成為最終的主流。而福特也沒有更多的資源去弄一套MEB這樣的平台,互換技術的合作當然是最好的出路。這為我們國內的車企在合作方面提供了一種思路,互換技術是個不錯的快速迭代進化的辦法。畢竟,大眾得到了自動駕駛技術的加持,福特得到了電動化平台的產品。「周瑜打黃蓋」,抱團取暖先過了冬再說不是?

而在電子電氣架構EEA開發方面走得最快的依然是特斯拉。特斯拉已經在Model 3上,整合了一個被命名為中央計算單元的主板,而且只用一個Linux系統,來控制Autopilot的計算平台Drive PX2

從汽車的發展來說,汽車產品正在從機械產品變為電子產品。從傳統的「三大件」組成的汽車,也就是發動機、變速箱和底盤,到目前正在成為主流的MEB式的模塊化專用平台生產出的電動車。傳統汽車碎片化式的電子部件,那些ECU、嵌入式操作系統和應用程序,通常情況下一輛車上擁有70多個ECU和相應的70多個OS和應用程序,都正在被整合成為一個統一的整體。

「周瑜打黃蓋」,抱團取暖先過了冬再說不是?

斯圖爾特·羅利在接受採訪時表示,從經濟角度來說,只生產一款車型沒有任何意義。就是否生產第二款車型的問題,福特將很快做出決定。他表示,「我們正在討論這件事情。」

大眾CEO迪斯(Herbert Diess)說過,大眾要成為一家軟件驅動的公司。「用軟件定義汽車」的時代正在來臨,大眾面對未來,也充滿了希望和恐懼。近日的招兵買馬和砸錢90億美元搞軟件,都清晰地表明了自己的態度。

大眾CEO迪斯(Herbert Diess)在接受大眾內刊採訪時說:「我們目前正在和福特協商第二款合作車型的合同」。這也意味着,大眾將向福特提供的服務規模擴大到此前的兩倍。

記者在《大眾野心:一個電子架構覆蓋1500萬輛車》中,講述了大眾徹底轉型電動化后的策略,其中的硬件就是基於MEB平台。但MEB平台只有在開放的基礎上才能成功,所以大眾基於對自動駕駛技術的渴望而與福特結盟,既有面子又有裡子,可謂一石二鳥。

在這樣的背景之下,整車電子電氣架構EEA的開發,成為了電動車開發新的重點。所以,最好的狀態是,一輛電動車上只有一個核心平台,一個主操作系統,所有的應用程序,都基於上述的計算平台和操作系統,對車輛進行控制。就像大眾正在建立的目標vw.OS系統一樣。

據外媒報道,近日,福特歐洲總裁斯圖爾特·羅利(Stuart Rowley)對德國《商報》表示,福特汽車計劃在大眾集團的電動汽車平台上打造第二款電動汽車。

今日关键词:中国机长票房15亿